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鈦合金在汽車零部件領(lǐng)域的應(yīng)用主要基于其獨(dú)特的物理和化學(xué)特性，如高強(qiáng)度、低密度、耐高溫和耐腐蝕等。盡管成本較高，但在提升性能、輕量化和耐久性方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，尤其在高端車型、賽車及新能源車...

鈦合金具有比強(qiáng)度高、耐腐蝕、密度低等優(yōu)點(diǎn)，密度一般在 4.5 g/cm3左右，被譽(yù)為“未來(lái)金屬”[1，2]。其優(yōu)異的耐腐蝕性能源于鈦合金基體極易與氧結(jié)合并形成一層穩(wěn)定且致密的氧化鈦...

鈦合金是一種因其輕量化、高強(qiáng)度和良好的耐腐蝕性而備受青睞的材料,廣泛應(yīng)用于航空航天和生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域 [1] 。 然而,鈦合金的高強(qiáng)度也使得在其表面進(jìn)行鉆孔變得具有挑戰(zhàn)性,...

鈦（Ti）及其合金因高耐蝕性、生物相容性和低彈性模量而廣泛應(yīng)用于航空航天、生物醫(yī)學(xué)和海洋領(lǐng)域 [1][6] 。目前 TC4 合金主要研究通過(guò)添加不同合金元素、采用不同工藝形變以及...

鈦及鈦合金具有耐腐蝕性、比強(qiáng)度高、密度小、熔點(diǎn)高等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，尤其是航空航天行業(yè) [1] 。但鈦和鈦合金導(dǎo)電導(dǎo)熱性差，可焊性差，因此其應(yīng)用范圍受限。對(duì)鈦基材表...

鈦合金因具有密度低、比強(qiáng)度高、耐蝕性好、導(dǎo)熱系數(shù)小、無(wú)毒無(wú)磁性等特性，廣泛應(yīng)用于飛機(jī)和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，但是，飛機(jī)運(yùn)行環(huán)境非常復(fù)雜，其結(jié)構(gòu)需要經(jīng)受較嚴(yán)酷的高溫環(huán)境和疲勞載...

當(dāng)今社會(huì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量顯著提高，對(duì)鈦合金材料的需求量持續(xù)提高，對(duì)相應(yīng)的機(jī)械加工工藝提出了更高要求。當(dāng)前形勢(shì)下，必須精準(zhǔn)把握鈦合金材料機(jī)械加工工藝的核心與關(guān)鍵，綜合施策，全面...

鈦合金材料密度低、比強(qiáng)度高、耐腐蝕、組織性能穩(wěn)定性好，且具有優(yōu)良的綜合性能。鈦合金所具有的這一系列突出優(yōu)點(diǎn)，使其在飛機(jī)結(jié)構(gòu)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)中獲得了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。近年...

鈦是從 1950 年開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的一種重要的結(jié)構(gòu)金屬，鈦合金因強(qiáng)度高、耐蝕性好、耐熱性能優(yōu)良等特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于航空航天 [1] 、化工 [2] 、醫(yī)療 [3] 、汽車 [4] 等領(lǐng)域。自...

鈦合金作為一種輕量有色金屬，具有很高的比強(qiáng)度（強(qiáng)度和密度之比），與Al、Cr等元素組成的合金，經(jīng)過(guò)熱處理，強(qiáng)度極限可達(dá)1176MPa以上，比強(qiáng)度可達(dá)27～33，與它相同強(qiáng)度的合金鋼，其比強(qiáng)度只有1...

前 言鈦是20世紀(jì)50年代發(fā)展起來(lái)的一種重要的結(jié)構(gòu)金屬，鈦可以與其他金屬元素形成合金，提高和改善其力學(xué)性能與物理特性，以適應(yīng)不同的需要 [1] 。鈦及其合金具有高強(qiáng)度 [2-3] 、...

鈦金屬化學(xué)元素，外觀呈銀白色，有金屬光澤，它的重量輕、強(qiáng)度高，能耐濕氯腐蝕。1971年，英國(guó)化學(xué)愛(ài)好者格雷戈?duì)柺状卧诘V物質(zhì)中發(fā)現(xiàn)了鈦。鈦的天然礦石主要為分布于地殼和巖石圈的鈦...

隨著全球淺層油氣資源的逐漸減少，油氣資源勘探開(kāi)發(fā)不斷向深地深海發(fā)展，高溫高壓油氣田和深海油田的占比不斷提高，部分井深已經(jīng)超過(guò)9 km，地層壓力超過(guò)140 MPa，地層溫度超過(guò)200 ℃...

智能材料[1-2]被稱為“21世紀(jì)的新材料”,率先由日本的 Takagi提出[3],是指對(duì)環(huán)境具有感知、可響應(yīng),并具有執(zhí)行、診斷能力的新材料。智能材料通常不是一種單一的材料,是一類...

鈦 合 金 材 料 的 應(yīng) 用 目 前 已成為僅次于鐵、鋁的第三種金屬材料，被廣泛應(yīng)用于各領(lǐng)域各行業(yè)，特別是近年來(lái)航空工業(yè)制造領(lǐng)域的應(yīng)用急劇增加（如B787、A380及軍用航空器），其發(fā)展...

1??引言鈦金屬在地殼中主要以氧化鈦（TiO2）的形式存在，其含量?jī)H次于鋁、鐵、鎂，儲(chǔ)存量十分豐富。作為一種稀有金屬，1791 年作為一種礦物質(zhì)被發(fā)現(xiàn)；1940 年盧森堡科學(xué)家用鎂還原 TiC...

一、前言深海裝備包括深海作戰(zhàn)軍事裝備、載人 / 無(wú)人潛水器、深?？臻g站與運(yùn)載平臺(tái)、水下滑翔機(jī)、救生鐘等 [1,2]，主要用于資源勘探開(kāi)發(fā)、深海監(jiān)測(cè)和信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、深?！坝?..

1 引言鈦合金攻絲為半封閉式切削,鈦合金的彈性模量小,在攻絲過(guò)程中產(chǎn)生較大的回彈,使絲錐與零件接觸面積增大,造成了很大的摩擦扭矩,攻絲時(shí)切屑細(xì)小不易卷曲,排屑困難[1],往...

隨著航空航天事業(yè)的快速發(fā)展，要求結(jié)構(gòu)材料具有更低的密度、更長(zhǎng)的使用壽命，并能承受更復(fù)雜嚴(yán)苛的服役條件。鈦合金及鈦基復(fù)合材料質(zhì)量輕、比強(qiáng)度高，有著優(yōu)異的耐腐蝕及耐高溫等...

當(dāng)今社會(huì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量顯著提高，對(duì)鈦合金材料的需求量持續(xù)提高，對(duì)相應(yīng)的機(jī)械加工工藝提出了更高要求。當(dāng)前形勢(shì)下，必須精準(zhǔn)把握鈦合金材料機(jī)械加工工藝的核心與關(guān)鍵，綜合施策，全面...